水翼船电力传动系统测试
Quadrofoil, Slovenia
Q2四翼跑车的特点可总结为“生态良好的水上电动跑车”。像这样复杂的产品，有必要不断进行广泛的测试。Dewesoft 帮助测试原型水翼船的电力系统性能。
Q2是一艘先进的两人电动船，时速可达40公里(24.85英里) ，转弯半径为7米(23英尺)。Q2水上飞行器有 c 型水翼，可让用户体验水上超级无声飞行。
两种型号可用--舷外马达3.7千瓦Q2A电动和5.5千瓦Q2S 电动。Q2A/Q2S 电动机能够在三到四个小时内完全充电，由一个直观的电池管理系统(BMS)管理，监控每个电池的性能。
Q2是由斯洛文尼亚商业四叶草公司设计和制造的，该公司是一家高科技电气工程公司，其使命是塑造航海工业的未来和大众拥抱水上运输的方式。
水翼艇船体离开水面，可行驶更快。当一艘普通的船向前移动时，船动力推开前面的水，大部分的能量消耗在这个动力上。水翼船可以将船体提离水面，它只需克服水翼的阻力，而不是船体上的所有阻力。
Dewesoft 设置成Q2传动系统的直流和交流测试，以衡量效率和无刷电机逆变器技术的转化质量。此外，船只的位置、速度、加速度和方向通过惯性导航系统(IMU)测量，IMU 是一种电子设备，可以测量船体的比力和角速度。两台摄像机监测水翼在运行过程中吸入多少水。
用于测量的设备包括: 一个电源单元(SIRIUSi-PWR-MCTS2)、一个数据采集单元(SIRIUSi-HS-4xHV-4xLV)、一个电池组(DS-BP2i)、四个电流夹(DS-CLAMP-500DCS)、一个惯性导航系统(DS-IMU2)、两个摄像头和一台运行 Dewesoft X3数据采集软件的笔记本电脑。这样就可以采集船只动力和行为之间关系的详细数据。
首先，电流钳安装在“电池——电源逆变器”段电缆上，同时安装在电源逆变器进入电动机的交流侧。由于电机盖下的空间非常有限，电机盖必须完全卸除，所有电缆和设备均需做防水处理。
IMU 安装在尽可能靠近船中心的地方，一对 GPS 天线分别安装在船只的尾部和前部。一个摄像头安装在飞船的侧面，观察左侧的尾翼，另一个摄像头安装在飞船上方，固定绑在后座上的横梁上，提供飞船前部的视角。
电池组、电流钳的电源、 SIRIUS HS 和笔记本电脑放置在后座，连接设备，打包在几个塑料袋里面，防止水溅到座椅设备上。
最后，四翼飞行器团队将飞船放入水中，他们的测试驾驶员做了几次短距离飞行，将翼片放置到不同的位置，最后完成一次长距离飞行。
收集到的数据表明，船只需要达到大约10-12公里/小时才能浮离水面并支撑在水翼上，这需要大约13至14千瓦的动力。达到这个工况时，巡航速度介于24-30公里/小时之间，需求动力下降到约8-10KW。
整个测量过程，电源逆变器的效率在95% 到99% 之间。明显的迹象表明，逆变器是真正有效的，这保证了更多功率可用于动力而无需高要求冷却，这就可以允许有更紧凑和低成本的冷却解决方案。
四翼机旨在成为航海行业电子机动领域的领导者之一。今后，产品范围将包括个人日常使用的船舶，公众以及货物运输--全部使用环保水翼技术。
