扭矩传感器和力矩传感器一种测量扭矩的方式 在齿轮的外侧各安裝着一只接近(磁或光)传感器。当弹性轴旋转时，这2组传感器就能够 测量出2组脉冲波，较为这2组脉冲波的前后沿的相位差就能够 计算出弹性轴所承受的扭矩量。该方式 的优势：保持了转矩信号的非接触传递，检测信号为数字信号;缺陷：体积比较大，不易安裝，低转速时因为脉冲波的前后沿较缓不易较为，因此低速性能不理想。(扭矩测试较为完善的检测手段为应变电测技术。它具备精度高，频响快，可靠性好，寿命长等优势。
将专用的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上，并构成应变桥，若向应变桥提供工作电源即可测试该弹性轴受扭的电信号。这就是基本的扭矩传感器模式。但是在旋转动力传递系统中，比较棘手的问题是旋转体上的应变桥的桥压输入及检测到的应变信号输出如何可靠地在旋转部分与静止部分之间传递，通常的做法是用导电滑环来完成。
因为导电滑环属于磨擦接触，因此不可避免地存在着磨损并发热，因此限制了旋转轴的转速及导电滑环的使用寿命。及因为接触不可靠造成信号波动，因此造成测量误差大乃至测量不成功。为了克服导电滑环的缺陷，另一个办法就是采用无线电遥测的方式 :将扭矩应变信号在旋转轴上放大并进行V/F转换成频率信号，通过载波调制用无线电发射的方式 从旋转轴上发射至轴外，再用无线电接收的方式 ，就能够得到旋转轴受扭的信号。
扭矩传感器和力矩传感器的旋转轴上的能源供应是固定在旋转轴上的电池。该方式 即是遥测扭矩仪。遥测扭矩仪成功之处取决于克服了电滑环的两项缺陷，但也存在着三个不足之处，第一：易受应用现场电磁波的干扰;第二：因为是电池供电，所以只能短期应用。第三：因为在旋转轴上附加了结构，易造成高转速时的动平衡问题。在小量程及小直径轴时更突出。
数字式扭矩传感器吸取了所述各种各样方式 的优势并克服了其缺陷，在应变传感器的基础性上设计了2组旋转变压器，保持了能源及信号的非接触传递。并保证了扭矩信号的传递与是否旋转不相干，与转速大小不相干，与旋转方向不相干。