电动助力转向系统中的2种扭矩传感器

电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向，汽车制造商们设计可以取代传统动力转向装置的液压部件。在我们今天看到的电动助力转向系统中，软管、传送带和油泵已经被数字传感器和电机所取代。在电动助力转向系统中最关键的部件之一就是扭矩传感器。如今，在电动助力转向系统中有两种截然不同的扭矩传感器，下面我们就来进行介绍。

扭矩传感器在电动助力转向系统的作用：

驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。

电动助力转向系统中的2种扭矩传感器：

1、非接触式扭矩传感器


在电动助力转向系统中，非接触式扭矩传感器（包括霍尔式传感器）可以通过测量磁化强度的变化来读取转向方向和输入的变化，并测量扭矩。在非接触式扭矩传感器内部，一个带有极片的磁性转子根据车轮的位置改变输出电压。输入样条和输出槽（它们之间有一个扭力杆）根据扭力大小改变位置，该信息通过磁电压传递给控制模块。尽管这些复杂的部件使得非接触式传感器的成本更高，但是包含更少的活动部件，而且耐磨。

2、接触式扭矩传感器


接触式扭矩传感器的核心是一根扭力杆，扭力杆与一个旋转桥相连，旋转桥测量扭力杆所受的扭力或扭矩。电桥上的接触刷与传感器外壳相连，便于将电压信息传递给控制模块。与非接触式扭矩传感器相比，接触式扭矩传感器包含更多的活动部件，这些部件更容易受到磨损、风化以及流体、污垢和污染物等因素的影响。然而，接触式扭矩传感器在过去的几年里已经变得更加复杂，并且通常为更昂贵的非接触式传感器提供了一个成本更低的选择。